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09.05.2008 |
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Nach einem "Porsche 356" suchen. |
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Technische Daten von 1948-1950 |
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Porsche-Typ |
356/No. 1 |
356/2 |
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Baujahre |
Juni 1948 - März
1951 |
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Motorbauart |
4-Zylinder-Boxermotor
(4-Takt), Luftkühlung,
zentrale Nockenwelle |
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Motor-Typ |
VW 369 |
VW 369 |
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Motor-Nummern |
356-2-034969 |
356-6-028100
356-2-000048 |
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Bohrung (mm) |
73,5 |
75,0 |
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Hub (mm) |
64 |
64 |
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Hubraum (ccm) |
1086 |
1131 |
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Drehmoment |
7,0 mkg bei 2600 U/min |
7,0 mkg bei 2600 U/min |
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Leistung |
35 PS bei 4000 U/min |
40 PS bei 2600 U/min |
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Verdichtung |
7,0:1 |
7,0:1 |
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Schmierung |
Druckumlauf |
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Getriebe |
4 Vorwärtsgänge,
1 Rückwärtsgang |
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Reifen |
5.00-16 |
5.00-16 |
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|
Tankinhalt |
52 Liter, davon 5 Liter Reserve |
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Verbrauch |
8,5 l / 100 km |
8,5 l / 100 km |
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|
Gewicht (kg) |
585 |
780 |
|
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Höchstgeschwindigkeit |
140 km/h |
140 km/h |
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Fahrgestellnummern |
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Coupe 1948-1951 |
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356.2-001-006, ...008, ...010 |
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356.2-012-030 |
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Cabriolet 1948-1951 |
356-001 |
356.2-007, ...009, ...011 |
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356.2-031-050, 356.2-052 |
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Technische Daten von 1950-1952 des
Modells "Geteiltscheibe" |
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Porsche-Typ |
356/1100 |
356/1300 |
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Baujahre |
ab Mai 1950 |
ab April 1951 |
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Motorbauart |
4-Zylinder-Boxermotor
(4-Takt), Luftkühlung, zentrale Nockenwelle |
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Motor-Typ |
369 |
506 |
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Motor-Nummern |
010-0999/10001 - 10199 |
1001-1099/20001 -21780 |
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Bohrung (mm) |
73,5 |
80,0 |
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|
Hub (mm) |
64 |
64 |
|
| |
|
Hubraum (ccm) |
1086 |
1286 |
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|
Drehmoment |
7,15 mkg bei 2800 U/min |
8,25 mkg bei 2800 U/min |
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|
Leistung |
40 PS bei 4200 U/min |
44 PS bei 4200 U/min |
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| |
|
Verdichtung |
7,0:1 |
6,5:1 |
|
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|
Schmierung |
Druckumlauf |
|
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|
Getriebe |
4 Vorwärtsgänge,
1 Rückwärtsgang |
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|
Reifen |
5.00-16 |
5.00-16 |
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|
Tankinhalt |
52 Liter, davon
5 Liter Reserve |
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|
Verbrauch |
7,5 l / 100 km |
9,5 l / 100 km |
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|
Gewicht (kg) |
700 |
780 |
|
| |
|
Beschleunigung 0-100 |
|
19,0 s |
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Höchstgeschwindigkeit |
140 km/h |
142 km/h |
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Preise 1951 |
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Coupe |
9980,- DM |
9980,- DM |
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Cabriolet |
12200,- DM |
11650,- DM |
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Porsche-Typ |
356/1500 |
356/1500 |
356/1500 S |
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Baujahre |
Okt. 1951 - Sept. 1952 |
ab Sept. 1952 |
ab Sept. 1952 |
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|
Motorbauart |
4-Zylinder-Boxermotor
(4-Takt), Luftkühlung,
zentrale Nockenwelle |
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|
Motor-Typ |
527 |
546 |
528 |
|
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|
Motor-Nummern |
30001-30750 |
30751-33899 |
40001-40999 |
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|
Bohrung (mm) |
80 |
80 |
80 |
|
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|
Hub (mm) |
74 |
74 |
74 |
|
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|
Hubraum (ccm) |
1488 |
1488 |
1488 |
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|
Drehmoment |
10,4 mkg bei 3000 U/min |
10,8 mkg bei 2800 U/min |
11,0 mkg bei 3600 U/min |
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|
Leistung |
60 PS bei 5000 U/min |
55 PS bei 4400 U/min |
70 PS bei 5000 U/min |
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|
Verdichtung |
7,0:1 |
7,0:1 |
8,2:1 |
|
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|
Schmierung |
Druckumlauf |
|
| |
|
Getriebe |
4 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang,
synchronisiert |
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|
Reifen |
5.00-16 |
5.00-16 |
5.00-16 Sport |
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|
Tankinhalt |
52 Liter, davon 5 Liter Reserve |
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|
Verbrauch |
10,0 l Super/100km |
9,5 l Super/100km |
11,0 l Super/100km |
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|
Gewicht (kg) |
800 |
810 |
830 |
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|
Beschleunigung 0-100 |
15,4 s |
15,0 s |
12,0 s |
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|
Höchstgeschwindigkeit |
160 km/h |
160 km/h |
175 km/h |
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|
Preise 1951 |
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|
Coupe |
12700,- DM |
12700,- DM |
13800,- DM |
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|
Cabriolet |
14900,- DM |
14700,- DM |
15800,- DM |
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Fahrgestellnummern |
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Coupe 1951/ '52/ '53 |
10001 - 10170 / 11126-12084 / 50099-51645 |
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|
Cabriolet 1951/ '52/ '53 |
5132-5162
+ 5411-5600 + 10350-10432 + 10531-11125 |
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|
10433-10469
+ 12301-12387 + 15001-15116 / 60001-60394 |
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|
Farben (1950-1951) |
Schwarz=501,
Elfenbein=504, Fischsilbergrau=505, Adriablau=509, Radiumgrün=510,
Azurblau=522, Erdbeerrot=524, Pascharot=525, Palmgrün=526, Sandgrau=527,
Modegrau=531 |
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• |
Technische Daten von 1952-1955 des
Modells "Knickscheibe" |
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Porsche-Typ |
356/1100 |
356/1300 + 1300
A |
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Baujahre |
ab Okt. 1952 - Nov. 1954 |
ab Okt. 1952 + Juni - Nov.
1954 |
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|
Motorbauart |
4-Zylinder-Boxermotor
(4-Takt), Luftkühlung,
zentrale Nockenwelle |
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Motor-Typ |
369 |
506 + 506/1 + 506/2 |
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Motor-Nummern |
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|
ab 1952 |
10138-10151 |
20822-21297 |
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|
1953 |
10152-10161 |
21298-21636 |
|
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|
1954 |
10162-10199 |
21637-21780 + 21781-21999
+ |
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|
|
ab Nov. '54 22001-22021 |
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1955 (bis Okt.) |
- |
22022-22245 |
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|
Bohrung (mm) |
73,5 |
80,0 |
|
| |
|
Hub (mm) |
64 |
64 |
|
| |
|
Hubraum (ccm) |
1086 |
1286 |
|
| |
|
Drehmoment |
7,3 mkg bei 3300 U/min |
8,3 + 8,25 mkg bei 2500 +
2800 U/min |
|
| |
|
Leistung |
40 PS bei 4200 U/min |
44 PS bei 4200 U/min |
|
| |
|
Verdichtung |
7,0:1 |
6,5:1 |
|
| |
|
Schmierung |
Druckumlauf |
|
| |
|
Getriebe |
4 Vorwärtsgänge,
1 Rückwärtsgang |
|
| |
|
Reifen |
5.00-16 |
5.00-16 |
|
| |
|
Tankinhalt |
52 Liter, davon
5 Liter Reserve |
|
| |
|
Verbrauch |
8,0 l / 100 km |
9,5 l / 100 km |
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|
Gewicht (Cpe/Cab/Speedster) |
780/800/- kg |
780/800/- kg |
|
| |
|
Beschleunigung 0-100 |
24,0 s |
22,0 s |
|
| |
|
Höchstgeschwindigkeit |
140 km/h |
145 km/h |
|
| |
|
Preise 1951 |
|
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| |
|
Coupe |
11400,- DM |
11400,- DM |
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|
Cabriolet |
13400,- DM |
13400,- DM |
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| |
|
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|
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| |
|
Porsche-Typ |
356/1300 S |
356/1500 |
356/1500 S |
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Baujahre |
Nov. 1953 - Mai 1954 |
ab Sept. 1952 +ab Nov. '54 |
ab Okt. '52 + ab Nov. '54 |
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| |
|
Motorbauart |
4-Zylinder-Boxermotor
(4-Takt), Luftkühlung, zentrale Nockenwelle
|
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| |
|
Motor-Typ |
589 + 589/2 |
527 + 546 |
528 |
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|
Motor-Nummern |
|
|
|
|
| |
|
ab 1952 |
- |
30738-30750 + 30751-31025 |
40001-40117 |
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| |
|
1953 |
50001-50017 |
31026-32569 |
40118-40685 |
|
| |
|
1954 |
50018-50099 + |
32570-33899 + |
40686-40999 + |
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|
ab Nov. '54 |
ab Nov. '54 33901-34119 |
ab Nov. '54 41001-41048 |
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1955 (bis Okt.) |
50101-50127 |
34120-35790 |
41049-41999 |
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|
Bohrung (mm) |
74,5 |
80 |
80 |
|
| |
|
Hub (mm) |
74 |
74 |
74 |
|
| |
|
Hubraum (ccm) |
1488 |
1488 |
1488 |
|
| |
|
Drehmoment |
8,8 mkg bei 3600 U/min |
10,2 + 10,5 mkg
bei 3250 +
2500 U/min |
10,4 mkg bei 3500 U/min |
|
| |
|
Leistung |
60 PS bei 5500 U/min |
60 PS bei 5000 U/min
55 PS bei 4400 U/min |
70 PS bei 5000 U/min |
|
| |
|
Verdichtung |
7,0:1 |
7,0:1 |
8,2:1 |
|
| |
|
Schmierung |
Druckumlauf |
|
| |
|
Getriebe |
4 Vorwärtsgänge,
1 Rückwärtsgang, synchronisiert |
|
| |
|
Reifen |
5.00-16 Sport |
5.00-16 |
5.00-16 Sport |
|
| |
|
Tankinhalt |
52 Liter, davon 5 Liter Reserve |
|
| |
|
Verbrauch |
10,0 l Super/100km |
9,5 l Super/100km |
11,0 l Super/100km |
|
| |
|
Gewicht (Cpe/Cab/Speedster) |
820/840/- kg |
820/840/770 kg |
820/840/770 kg |
|
| |
|
Beschleunigung 0-100 |
17,0 s |
16,0 s |
14,0 s |
|
| |
|
Höchstgeschwindigkeit |
160 km/h |
168/160 km/h |
175 km/h |
|
| |
|
Preise 1952 |
|
|
|
|
| |
|
Coupe |
13500,- DM |
12700,- DM |
13800,- DM |
|
| |
|
Cabriolet |
15500,- DM |
14700,- DM |
15800,- DM |
|
| |
|
|
|
12200,-
DM |
13300,-
DM |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
Fahrgestellnummern |
|
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| |
|
Coupe |
ab Sept. 1952
= 50001-50098 / 1953 = 50099-51645 / bis Nov '54 = 51646-53008 / bis
Okt. 1955 = 53009-5423 |
|
| |
|
Cabriolet |
ab Sept. 1952
= 15001-15116 / 1953 = 60001-60370 / bis Nov. '54 = 60371-60722 / bis
Okt. 1955 = 60723-60923 |
|
| |
|
Speedster |
ab Sept. 1954
= 80001-80200 / bis Okt. 1955 = 80201-81234 |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
Farben (1954-1955) |
Schwarz=5401,
Türkischrot=5402, Graphitmetall=5403, Elfenbein=5404, Jadegrünmetall=5405,
Silbermetall=5406, Perlgrau=5407, Azurblau=5408, Terracotta=5409, Adriablaumetall=5410,
Speedsterblau=-, Signalrot= -, weiß= - |
|
|
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| |
• |
Technische Daten von 1955-1957 des
Modell A T1 |
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|
| |
|
|
356/1300 |
356/1300 "Super" |
|
| |
|
Baujahre |
Sept. 1955 - Aug. 1957 |
Sept. 1955 - Aug. 1957 |
|
| |
|
Motorbauart |
4-Zylinder-Boxermotor
(4-Takt), Luftkühlung, zentrale Nockenwelle |
|
| |
|
Motor-Typ |
506/2 |
589/2 |
|
| |
|
Motor-Nummern |
|
|
|
| |
|
1955 |
22246-22273 |
50128-50135 |
|
| |
|
1956 |
22274-22471 |
50136-50155 |
|
| |
|
1957 |
22472-22999 |
50156-50999 |
|
| |
|
Bohrung (mm) |
74,5 |
74,5 |
|
| |
|
Hub (mm) |
74 |
74 |
|
| |
|
Hubraum (ccm) |
1290 |
1290 |
|
| |
|
Drehmoment |
8,25 mkg bei 2800 U/min |
9,0 mkg bei 3600 U/min |
|
| |
|
Leistung |
44 PS bei 4200 U/min |
60 PS bei 5500 U/min |
|
| |
|
Verdichtung |
6,5:1 |
8,2:1 |
|
| |
|
Schmierung |
Druckumlauf |
|
| |
|
Getriebe |
4 Vorwärtsgänge,
1 Rückwärtsgang, synchronisiert |
|
| |
|
Reifen |
5.60-15 oder 5.90 Sport |
5.60-15 oder 5.90 Sport |
|
| |
|
Tankinhalt |
52 Liter, davon 5 Liter Reserve |
|
| |
|
Verbrauch |
10,0 l Super / 100 km |
11,0 l Super / 100 km |
|
| |
|
Gewicht (Cpe/Cab) |
860/880 kg |
860/880 kg |
|
| |
|
Beschleunigung 0-100 |
22,0 s |
17,0 s |
|
| |
|
Höchstgeschwindigkeit |
145 km/h |
160 km/h |
|
| |
|
Preise 1955 |
|
|
| |
|
Coupe |
11400,- DM |
13500,- DM |
|
| |
|
Cabriolet |
12600,- DM |
14700,- DM |
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
356/1600 |
356/1600 "Super" |
|
| |
|
Baujahre |
Sept. 1955 - Aug. 1957 |
Sept. 1955 - Aug. 1957 |
|
| |
|
Motorbauart |
4-Zylinder-Boxermotor
(4-Takt), Luftkühlung, zentrale Nockenwelle |
|
| |
|
Motor-Typ |
616/1 |
616/2 |
|
| |
|
Motor-Nummern |
|
|
|
| |
|
1955 |
60001-60608 |
80001-80110 |
|
| |
|
1956 |
60609-63926 |
80111-80756 |
|
| |
|
1957 |
63927-66999 |
80757-81199 |
|
| |
|
Bohrung (mm) |
82,5 |
82,5 |
|
| |
|
Hub (mm) |
74 |
74 |
|
| |
|
Hubraum (ccm) |
1582 |
1582 |
|
| |
|
Drehmoment |
11,2 mkg bei 2800 U/min |
11,9 mkg bei 3700 U/min |
|
| |
|
Leistung |
60 PS bei 4500 U/min |
75 PS bei 5000 U/min |
|
| |
|
Verdichtung |
7,5:1 |
8,5:1 |
|
| |
|
Schmierung |
Druckumlauf |
|
| |
|
Getriebe |
4 Vorwärtsgänge,
1 Rückwärtsgang, synchronisiert
|
|
| |
|
Reifen |
5.60-15 oder 5.90 Sport |
5.60-15 oder 5.90 Sport |
|
| |
|
Tankinhalt |
52 Liter, davon 5 Liter Reserve |
|
| |
|
Verbrauch |
10,0 l Super / 100 km |
11,0 l Super / 100 km |
|
| |
|
Gewicht (Cpe/Cab) |
860/880 kg |
860/880 kg |
|
| |
|
Beschleunigung 0-100 |
16,0 s |
15,0 s |
|
| |
|
Höchstgeschwindigkeit |
160 km/h |
175 km/h |
|
| |
|
Preise 1955 |
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|
Coupe |
12700,- DM |
13800,- DM |
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|
Cabriolet |
13900,- DM |
15000,- DM |
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Speedster |
11900,- DM |
13000,- DM |
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|
Fahrgestellnummern |
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|
Coupe 1955/ '56/ '57 |
55001-55629 +
55630-58312 + 58313-59099 + 100001-102504 |
|
| |
|
Cabriolet 1955/ '56/ '57 |
61001-61069 +
61070-61499 + 61500-61618 + 61701-61892 |
|
| |
|
Speedster '55/ '56/ '57 |
81901-82000 +
82001-83156 + 83201-83791 |
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|
|
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|
| |
|
Farben |
Schwarz=5601,
Polyanthrot=5602, Graphitmetall=5603, Saharabeige=5604, Lagogrünmetall=5605,
Silbermetall=5606, Aquamarinmetall=5607 |
|
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• |
Technische Daten von 1957-1959 des
Modell A T2 |
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356/1600 |
356/1600 S |
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Baujahre |
September 1957
- September 1959
|
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| |
|
Motorbauart |
4-Zylinder-Boxermotor
(4-Takt), Luftkühlung, zentrale Nockenwelle
|
|
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|
Motor-Typ |
616/1 |
616/2 |
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| |
|
Motor-Nummer 1957 |
67001-68216 |
81201-81521 |
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|
Motor-Nummer 1958 |
68217-72468 |
81522-83145 |
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|
Motor-Nummer 1959 |
72469-79999 |
83146-84770 |
|
| |
|
Bohrung (mm) |
82,5 |
82,5 |
|
| |
|
Hub (mm) |
74 |
74 |
|
| |
|
Hubraum (ccm) |
1582 |
1582 |
|
| |
|
Drehmoment |
11,2 mkg bei 3600 U/min |
11,9 mkg bei 3700 U/min |
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| |
|
Leistung |
60 PS bei 4500 U/min |
75 PS bei 5000 U/min |
|
| |
|
Verdichtung |
7,5:1 |
8,5:1 |
|
| |
|
Schmierung |
Druckumlauf |
|
| |
|
Getriebe |
4 Vorwärtsgänge
(synchronisiert), 1 Rückwärtsgang |
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| |
|
Reifen |
5.60-15 oder 5.90 Sport |
5.60-15 oder 5.90 Sport |
|
| |
|
Tankinhalt |
52 Liter, davon 5 Liter Reserve |
|
| |
|
Verbrauch |
10,0 l Super / 100 km |
11,0 l Super / 100 km |
|
| |
|
Gewicht (Cpe/Cab) |
885/1005 kg |
885/1005 kg |
|
| |
|
Beschleunigung 0-100 |
16,0 s |
15,0 s |
|
| |
|
Höchstgeschwindigkeit |
160 km/h |
175 km/h |
|
| |
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|
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Preise 1958 |
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|
Coupe |
12700,- DM |
13800,- DM |
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|
Cabriolet |
13900,- DM |
15000,- DM |
|
| |
|
Hardtop/Cabriolet |
14960,- DM |
15750,- DM |
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| |
|
Speedster (bis Aug. '58) |
11900,- DM |
13000,- DM |
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|
Convertible D (8/'58-8/'59) |
12650,- DM |
13750,- DM |
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|
Fahrgestellnummern |
|
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|
Coupe 1957,'58,'59 |
101693-102504,
102505-106174, 106175-108917 |
|
| |
|
Cabriolet 1957,'58,'59 |
150001-150149,
150150-151531, 151532-152475 |
|
| |
|
Speedster 1957,'58 |
83201-83792, 83792-84328 |
|
| |
|
Convertible D 1958,'59 |
85501-85886, 85887-86830 |
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
Farben (1959) |
Schwarz=5701,
Rubinrot=5702, Meißenblau=5703, Elfenbein=5704, Fjordgrün=5705,
Silbermetall=5706, Aquamarinblau=5707, Steingrau=5710, Orange=5711, Auratiumgrün=5712,
Gletscherweiß=5713 |
|
|
|
| |
• |
Technische Daten von 1959-1961 des
Modell B T5 |
|
|
| |
|
Porsche-Typ |
356/1600 |
356/1600 "Super
75" |
356/1600 "Super
90" |
|
| |
|
Baujahre |
September 1959 - September 1961 |
|
| |
|
Motorbauart |
4-Zylinder-Boxermotor
(4-Takt), Luftkühlung, zentrale Nockenwelle |
|
| |
|
Motor-Typ |
616/1 |
616/2 |
616/7 |
|
| |
|
Motor-Nummern 1959 |
600101-601500 |
84771-85550 |
- |
|
| |
|
Motor-Nummern 1960 |
601501-604700 |
85551-88320 |
800101-802000 |
|
| |
|
Motor-Nummern 1961 |
604701-606799 |
88321 - 89999 / 08500 - 085670 |
802001-803999 |
|
| |
|
Bohrung (mm) |
82,5 |
82,5 |
82,5 |
|
| |
|
Hub (mm) |
74 |
74 |
74 |
|
| |
|
Hubraum (ccm) |
1582 |
1582 |
1582 |
|
| |
|
Drehmoment |
11,2 mkg bei 2800 U/min |
11,9 mkg bei 3700 U/min |
12,3 mkg bei 4300 U/min |
|
| |
|
Leistung |
60 PS bei 4500 U/min |
75 PS bei 5000 U/min |
90 PS bei 5500 U/min |
|
| |
|
Verdichtung |
7,5:1 |
8,5:1 |
9,0:1 |
|
| |
|
Schmierung |
Druckumlauf |
|
| |
|
Getriebe |
4 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang,
synchronisiert |
|
| |
|
Reifen |
5.60-15 Sport
oder 165 R 15
|
|
| |
|
Tankinhalt |
52 Liter, davon 5 Liter Reserve |
|
| |
|
Verbrauch |
10,0 l Super/100km |
11,0 l Super/100km |
12,0 l Super/100km |
|
| |
|
Gewicht (Cpe/Cab/Roadster) |
905/925/875 kg |
905/925/875 kg |
920/940/890 kg |
|
| |
|
Beschleunigung 0-100 |
16,0 s |
15,0 s |
14,0 s |
|
| |
|
Höchstgeschwindigkeit |
160 km/h |
175 km/h |
180 km/h |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
Preise Juli 1960 |
|
|
|
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| |
|
Coupe |
13300,- DM |
14100,- DM |
15300,- DM |
|
| |
|
Hardtop-Coupe |
13300,- DM |
14100,- DM |
15300,- DM |
|
| |
|
Cabriolet |
14500,- DM |
15300,- DM |
16500,- DM |
|
| |
|
Roadster |
13200,- DM |
14000,- DM |
15200,- DM |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
Fahrgestellnummern |
|
|
| |
|
Coupe 1959, '60, '61 |
108918-110237,
110238-114650, 11465-117476, Karm.-Hardt. 200001-201048 |
|
| |
|
Cabriolet 1959, '60, '61 |
152476-152943,
152944-154560, 154561-155569 |
|
| |
|
Roadster 1959, '60, '61 |
86831-88299, 88300-89010,
89011-89483 |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
Farben (1960-1961) |
Schiefergrau=6001, Rubinrot=6002,
Aetnablau=6003, Elfenbein=6004, Fjordgrün=6005, Silbermetall=6006,
Reihergrau=6007, Condorgelb=6010, Signalrot=6011, Königsblau=6012,
Schwarz=6013 |
|
|
|
| |
• |
Technische Daten von 1961-1963 des
Modell B T6 |
|
|
| |
|
Porsche-Typ |
356/1600 |
356/1600 "Super 75" |
356/1600 "Super 90" |
|
| |
|
Baujahre |
September 1961 - Juli 1963 |
|
| |
|
Motorbauart |
4-Zylinder-Boxermotor
(4-Takt), Luftkühlung, zentrale Nockenwelle
|
|
| |
|
Motor-Typ |
616/1 |
616/12 |
616/7 |
|
| |
|
Motor-Nummern 1961 |
606801-607750 |
700001-701200 |
804001-804630 |
|
| |
|
Motor-Nummern bis '62 |
607751-608900 |
701201-702800 |
804631-805600 |
|
| |
|
ab Juli 1962 |
608901-610000 |
702801-705050 |
805601-806600 |
|
| |
|
Motor-Nummern 1963 |
610001-611000 / 0600501-0600600
/ 611001-611200 mit neuer Heizung |
705051-706000 / 0700501-0701200
/ 706001-707200 mit neuer Heizung |
806601-807000 / 0800501-0801000
/ 807001-807400 mit neuer Heizung |
|
| |
|
Bohrung (mm) |
82,5 |
82,5 |
82,5 |
|
| |
|
Hub (mm) |
74 |
74 |
74 |
|
| |
|
Hubraum (ccm) |
1582 |
1582 |
1582 |
|
| |
|
Drehmoment |
11,2 mkg bei 2800 U/min |
11,9 mkg bei 3700 U/min |
12,3 mkg bei 4300 U/min |
|
| |
|
Leistung |
60 PS bei 4500 U/min |
75 PS bei 5000 U/min |
90 PS bei 5500 U/min |
|
| |
|
Verdichtung |
7,5:1 |
8,5:1 |
9,0:1 |
|
| |
|
Schmierung |
Druckumlauf |
|
| |
|
Getriebe |
4 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang,
synchronisiert |
|
| |
|
Reifen |
5.60-15 Sport
oder 165 R 15
|
|
| |
|
Tankinhalt |
52 Liter, davon 5 Liter Reserve |
|
| |
|
Verbrauch |
10,0 l Super/100km |
11,0 l Super/100km |
12,0 l Super/100km |
|
| |
|
Gewicht (Cpe/Cab/Roadster) |
935/955/905 kg |
935/955/905 kg |
950/970/920 kg |
|
| |
|
Beschleunigung 0-100 |
16,0 s |
15,0 s |
14,0 s |
|
| |
|
Höchstgeschwindigkeit |
160 km/h |
175 km/h |
180 km/h |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
Preise Juni 1962 |
|
|
|
|
| |
|
Coupe |
14300,- DM |
14950,- DM |
16450,- DM |
|
| |
|
Cabriolet |
15400,- DM |
16050,- DM |
17550,- DM |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
Fahrgestellnummern |
|
|
| |
|
Coupe 1961, bis Juli '62, ab Juli '62, '63 |
Reutter 117601-118950
/ Karmann/ Hardt. 201601-202200, Reutter 118951-123042 / Karmann/Cpe.
210001-210899, 210900-212171, Karmann/ Hardt. 202201-202299, Reutter
123043-125239 / Karmann 210899- 14400 |
|
| |
|
Cabriolet 1961, bis Juli '62, ab Juli '62, '63 |
155601-156200,
156201-156699, 157000-157768, 157769-158700 |
|
| |
|
Roadster bis Juli 1962 |
89601-89800 |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
Farben (1960-1961) |
Schiefergrau=6201,
Rubinrot=6202, Osloblau=6203, Elfenbein=6204, Champagnergelb=6205, Silbermetall=6206,
Reihergrau=6207, Smyrnagrün=6210, Signalrot=6211, Baliblau=6212,
Schwarz=6213 |
|
|
|
| |
• |
Technische Daten von 1963-1965 des
Modell C |
|
|
| |
|
|
356/1600 C |
356/1600 SC |
|
| |
|
Baujahre |
Juli 1963 - Juli
1965
|
|
| |
|
Motorbauart |
4-Zylinder-Boxermotor
(4-Takt), Luftkühlung, zentrale Nockenwelle
|
|
| |
|
Motor-Typ |
616/15 |
616/16 |
|
| |
|
Motor-Nummer 1963 |
710001-711870 + 730001-731102 |
810001-811001 + 820001-820522 |
|
| |
|
Motor-Nummer 1964 |
711871-716804
+ 731103-733027 |
811002-813562 + 820523-821701 |
|
| |
|
Motor-Nummer 1965 |
716805 usw. +
733028 usw. |
813563 usw. + 821702 usw. |
|
| |
|
Bohrung (mm) |
82,5 |
82,5 |
|
| |
|
Hub (mm) |
74 |
74 |
|
| |
|
Hubraum (ccm) |
1582 |
1582 |
|
| |
|
Drehmoment |
12,5 mkg bei 3600 U/min |
12,6 mkg bei 4200 U/min |
|
| |
|
Leistung |
75 PS bei 5200 U/min |
95 PS bei 5800 U/min |
|
| |
|
Verdichtung |
8,5:1 |
9,5:1 |
|
| |
|
Schmierung |
Druckumlauf
|
|
| |
|
Getriebe |
4 Vorwärtsgänge
(synchronisiert), 1 Rückwärtsgang
|
|
| |
|
Reifen |
5.60-15 Sport |
165 R 15 |
|
| |
|
Tankinhalt |
50 Liter, davon 5 Liter Reserve |
|
| |
|
Verbrauch |
11,0 l Super / 100 km |
12,0 l Super / 100 km |
|
| |
|
Gewicht (Cpe/Cab) |
935/955 kg |
935/955 kg |
|
| |
|
Beschleunigung 0-100 |
14,0 s |
12,0 s |
|
| |
|
Höchstgeschwindigkeit |
175 km/h |
185 km/h |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
Preise 1963 |
|
|
| |
|
Coupe |
14950,- DM |
16450,- DM |
|
| |
|
Cabriolet |
15950,- DM |
17450,- DM |
|
| |
|
Hardtop/Cabriolet |
16900,- DM |
18400,- DM |
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
Fahrgestellnummern |
|
|
| |
|
Coupe 1963,'64,'65 |
Reutter 126001-128104
/ Karmann 215001-216738, Reutter 128105-131927, Karmann 216439-221482,
221483-222580, Reutter 131928-131930 |
|
| |
|
Cabriolet 1963,'64,'65 |
159001-159882,
159883-161577, 161578-162165 |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
Farben (1964) |
Schiefergrau=6401,
Rubinrot=6402, Himmelblau=6403, Hellelfenbein=6404, Champagnergelb=6405,
Irischgrün=6406, Signalrot=6407, Delfingrau= 6410, Togobraun=6411,
Baliblau=6412, Schwarz=6413 |
|
|
|
