VW 1600 TL "Touren Limousine" - Technische Daten
| Der Wagen hat damals neu 6690 DM (Aug. 1965) bis 9030 DM (März '73) gekostet. |
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| Baujahr | 1966-1973 |
| Motor | 4-Zylinder-Viertakt-Boxermotor, luftgekühlt |
| Hubraum | 1584 cm³ |
| Leistung | 54 PS bei 4000 1/min |
| Drehmoment | 110 Nm bei 2200 1/min |
| Bohrung | 85.5 mm |
| Hub | 69 mm |
| Verdichtung | 1:7.7 |
| Kraftstoffanlage | Gemischaufbereitung durch zwei Solex-Fallstromvergaser mit Startautomatik. Ab Ende '67 gegen Mehrpreis: elektronische Bosch-Kraftstoffeinspritzung, hängende Ventile, Stoßstangen und Kipphebel, Antrieb durch Stirnräder, vier Kurbelwellenlager |
| Elektrik | 6 Volt, ab August 1966: 12 Volt |
| Kraftstoffart | Normalbenzin |
| Länge | 4225 mm |
| Breite | 1640 mm |
| Höhe | 1470 mm |
| Radstand | 2400 mm |
| Spurweite vorne/hinten | 1310 mm / 1346 mm |
| Fahrgestell/Karosserie | Ganzstahlkarosserie auf Zentralrohr-Plattformrahmen, Vorderachse: Einzelradaufhängung an Kurbellenkern und Torsionsstäben, Stabilisator, Hinterachse: Pendelachse mit Längslenkern; Ab Aug. '67 (mit Automatik) bzw. 8/1968 (generell) Doppelgelenk-Hinterachse, jeweils zwei Querfederstäbe, Lenkung: Schneckenlenkung |
| Antrieb | Hinterachse |
| Getriebe | vollsynchr. Vierganggetriebe, ab '67 auch Dreigangautomatik |
| Bremse | Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hinten, bis Aug. '67 Einkreis-, danach Zweikreis-Bremsanlage |
| Räder | 4,5 J x 15 |
| Reifen | 6,00 x 15 ; bei Gürtelreifen (gegen Aufpreis): 165 SR 15 |
| Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h |
| 0-100 km/h | 20.2 s |
| Verbrauch | 12 l/100 km |
| Wert mit Zustandsnote 2 | 3000 EUR |
| Wert mit Zustandsnote 4 | 1000 EUR |
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