Baujahr | 1955-1960 |
Motor | 4-Zylinder-Boxermotor im Heck vor der Hinterachse, luftgekühlt, zweiteiliges Kurbelgehäuse aus Magnesiumlegierung, Grauguss-Einzylinder und Leichtmetall-Zylinderköpfe, hängende Ventile, Stoßstangen und Kipphebel, zentrale Nockenwelle, Antrieb durch Stirnräder, Druckumlaufschmierung (2,5 Liter Öl) |
Hubraum | 1192 cm³ |
Leistung | 30 PS bei 3400 1/min |
Drehmoment | 76 Nm bei 2000 1/min |
Bohrung | 77 mm |
Hub | 64 mm |
Verdichtung | 6,6:1 |
Vergaser | 1 Fallstromvergaser Solex 28 PCI |
Elektrik | 6V, 66Ah / 160W Ab August 1959: 180W, Anlasser: 0,4 PS Ab September 1956: 0,5 PS |
Kraftstoffart | Benzin |
Tankinhalt | 40 l |
Zulässiges Gesamtgewicht | 1120 kg |
Länge | 4140 mm |
Breite | 1634 mm |
Höhe | 1330 mm |
Radstand | 2400 mm |
Spurweite vorne/hinten | 1290 mm / 1305 mm |
Fahrgestell/Karosserie | Zentralrohr-Plattformrahmen, Ganzstahlkarosserie |
Vorderachse | Kurbellenker oben und unten, 2 Federstäbe quer, Stabilisator |
Hinterachse | Pendelachse, Längslenker, Federstäbe quer |
Antrieb | Heckantrieb |
Lenkung | Spindel (14,15:1), 2,4 Lenkraddrehungen, Wendekreis: 11,6 m |
Getriebe | 4-Gang-Schaltgetriebe, Einscheibentrockenkupplung |
Bremse | hydraulisch, Trommeldurchmesser 230 mm, 30 mm breit, Bremsfläche 520 cm2, Ab Oktober 1957: Trommeldurchmesser 230 mm, vorn 40 mm, hinten 30 mm breit, Bremsfläche 620 cm2 |
Räder | 4Jx15 |
Reifen | 5,60-15 |
Höchstgeschwindigkeit | 118 km/h |
0-100 km/h | 33 s |
Verbrauch | 8 l/100 km |
Wert mit Zustandsnote 2 | 9500 EUR |
Wert mit Zustandsnote 4 | 2700 EUR |
Bemerkung/Sonstiges | Der Tank ist vorne im Wagen verbaut. |