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Den Lancia Gamma gab es sowohl als Limousine mit Schrägheck als auch als Coupé. Es wurden insgesamt im Zeitraum von 1976-1984 22090 Exemplare hergestellt. Das Design wurde von Pinifarina entwickelt. Als Antrieb dienten großvolumige Vierzylinder-Boxermotore. Als Prototypen wurden noch ein Spider 2500, ein Scala 2500 ie, ein Olgiata 2500 ie und ein Megagamma, jeweils mit 2484 cm3-Motor und 140 PS, gefertigt.
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| Anzahl |
21961 |
| Baujahr |
Berlina: 1976-1982, Coupé: 1980-1983 |
| Motor |
Vierzylinder-Boxermotor aus Leichtmetall, wassergekühlt, viertakt, V-förmig hängende Ventile, von je einer zahnriemengetriebenen Nockenwelle über Kipphebel gesteuert; dreifach gelagerte Kurbelwelle |
| Hubraum |
2484 cm³ |
| Leistung |
140 PS bei 5400 1/min |
| Drehmoment |
212 Nm bei 3000 1/min |
| Bohrung |
102 mm |
| Hub |
76 mm |
| Verdichtung |
9:1 |
| Vergaser |
38er Weber-Doppelfallstromvergaser |
| Elektrik |
12 V, Batterie 55-60 Ah, 780 W |
| Länge |
4480 mm |
| Breite |
1730 mm |
| Höhe |
1330 mm |
| Radstand |
2555 mm |
| Spurweite vorne/hinten |
1450 mm / 1440 mm |
| Bodenfreiheit |
125 mm |
| Fahrgestell/Karosserie |
Vorderachse: Einzelradaufhängung an McPherson-Federbeinen und Dreieckslenkern, Stabilisator, Hinterachse: Einzelradaufhängung an Parallel-Querlenkern und Reaktionsdreieck, Schubstreben, Stabilisator, Teleskopstoßdämpfer, Schraubenfedern |
| Antrieb |
Frontantrieb |
| Lenkung |
Servo-Zahnstangenlenkung |
| Getriebe |
vollsynchronisiertes Fünfganggetriebe in Einheit mit Differential (auf Wunsch AP-Dreigangautomatik), Einscheibentrockenkupplung |
| Bremse |
rundum Scheibenbremsen, vorn: innen belüftet |
| Höchstgeschwindigkeit |
190 km/h |
| Verbrauch |
12 l/100 km |
| Bemerkung/Sonstiges |
Anzahl: Berlina: 15.272, Coupé: 6.689, Vmax: Berlina: 190km/h, Coupé: 195 km/h |
