Im Jahr 1896
erfand Karl Benz den Boxermotor. Er bezeichnete den Motor zunächst
als Contra-Motor, da sich die beiden Zylinder gegenüber befanden.
Dieser erste Boxermotor hatte 2,7 Liter Hubraum (2 Zylinder) und
leistete bei 750 U/min rund 10 PS bzw. 7,35 kW. Dieser Motor kam
im Benz Dos-a-Dos zum Einsatz.
Ein
Boxermotor ist ein Motor, bei dem sich die Zylinder flach zu
beiden Seiten der Kurbelwelle in einer Ebene leicht versetzt
gegenüber liegen. (Zylinderbankwinkel 180°) Jeder Zylinder
besitzt eine eigene Kröpfung an der Kurbelwelle. Daher genügen
beim Vierzylinder-Boxermotor beispielsweise drei Kurbelwellenlager.
Diese Bauweise erlaubt eine kürzere Ausführung der
Kurbelwelle als beim Reihenmotor. Dadurch verfügt der Boxermotor über
eine hervorragende Laufruhe, höchste Zuverlässigkeit
und einen niedrigen Schwerpunkt (Unterflurmotor).
Der Motor erzeugt
kaum Vibrationen, da durch die gegenüberliegende Anordnug
der Zylinder die bei der Bewegung der Kolben entstehenden Kräfte
wechselseitig aufgehoben werden. (Massenkräfte 1. und 2. Ordnung
werden vermieden.) Das Ergebnis ist ein seidenweicher, runder Lauf
des Motors. Ein weiterer Vorteil ist, daß durch die horizontale
Anordung der Ein- und Auslaßkanäle der Boxermotor sehr
niedrig gebaut werden kann und durch seine beiden gleichschweren
Zylinderreihen sehr gut ausbalanciert ist. Daraus resultiert ein
tiefer Schwerpunkt und es läßt sich ein symmetrisches
Fahrwerkskonzept realisieren.
Ein Nachteil
ist der hohe Bauaufwand durch zwei Zylinderköpfe. Außerdem
ist der Motor wegen seiner großen Baubreite ungeeignet für
einen Quereinbau.
In
der DIN 73021 ist die Bezeichnung der Zylinder an Mehrzylinder-Motoren
festgelegt. Die Bezeichnung der Zylinder beginnt stets an der
der Kraftabgabe gegenüberliegenden Seite des Motors. Bei
einem Boxermotor liegt der erste Zylinder in der linken Zylinderreihe
und der kraftabgebenden Seite gegenüber. Die Zylinder werden
in der Reihe fortlaufend gezählt. In der im Uhrzeigersinn
folgenden Reihe wird weitergezählt.
Die Vierzylinder-Boxermotoren
der Fabrikate VW und Porsche werden nicht nach DIN 73021 bezeichnet.
Hier beginnt man die Zählung in der rechten Zylinderreihe
an der kraftabgebenden Seite.
Ein
Boxermotor ist ein Motor, bei dem sich die Zylinder flach zu
beiden Seiten der Kurbelwelle in einer Ebene leicht versetzt
gegenüber liegen. (Zylinderbankwinkel 180°) Jeder Zylinder
besitzt eine eigene Kröpfung an der Kurbelwelle. Daher genügen
beim Vierzylinder-Boxermotor beispielsweise drei Kurbelwellenlager.
Diese Bauweise erlaubt eine kürzere Ausführung der
Kurbelwelle als beim Reihenmotor. Dadurch verfügt der Boxermotor über
eine hervorragende Laufruhe, höchste Zuverlässigkeit
und einen niedrigen Schwerpunkt (Unterflurmotor).
